PETIT POINT SUR LES PROBLEMES DE SUKHA….

AU LENDEMAIN D’UN JOUR BIEN TRISTE POUR LES USA…..VOIR POUR LE MONDE ????

Nous vous écrivons cette article qui attention n’intéressera pas tout le monde….il relate les problèmes mécaniques que nous rencontrons…………

Après différents échanges avec mon cousin Stéphane qui tient le garage Renault à Pont-du-Chateau, soit par téléphone, skype et mail…Nous décidons qu’il était temps de s’occuper sérieusement de notre « voiture-maison »….

Un GRAND GRAND MERCI pour son aide et son soutien.

Rappel des faits…..plus nous avancions sur les routes de Etats-Unis, plus Sukha donnait des signes inquiétants (fumée noire, secousses moteur….). En France, nous avions déjà eu une alerte, le voyant moteur s’allumant de temps à autre, nous avions fait faire un diagnostic qui annonçait un problème sur la vanne EGR ; n’ayant aucun problème de puissance ou de fumée….nous décidions de ne pas la changer. Avec le recul se fût une erreur…..

Courant octobre, s’ajouta à ce problème une fuite d’huile sur la pompe à vide de freinage….

19.10 - Il ne nous restait plus qu’à trouver un garage compétent dans une ville de dix millions d’habitants !!!

L’office de tourisme ne nous donna que deux adresses, un garage Ford et un marchand de camping-car…allons voir. Le garage Ford en question n’existait plus….Nous consultions Julie, notre GPS qui nous donnera deux autres adresses Ford, le premier est passé chez Toyota et le deuxième chez Fiat !!! La crise économique a dû passer par là…..

Direction le marchand de camping-car qui saura, nous l’espérons nous donner de bonnes informations. Ce dernier ne fait pas de mécanique, mais il sera compréhensif et accueillant, il nous enverra chez le mécanicien où il fait faire les réparations de ces clients.

Malheureusement pour nous, même si l’accueil fût là aussi sympathique….mettre les mains dans un moteur Européen, ne l’a pas inspiré. Et nous voilà reparti vers un grand concessionnaire Ford qu’il nous a indiqué….. 

 Heureusement que « Julie » est à nos côtés…car sans GPS, cela aurait été surement mission impossible ou alors TRES difficile.

Pour sûr, il y avait de belles voitures sur le parking….mais là par contre, nous tomberons sur des américains de base, ne cherchant pas à comprendre, moqueurs, et annonçant un nombre d’heures affolants pour changer les deux pièces, et quand de plus on apprend que le tarif horaire est à 140$.....Ben….même si on ne sait pas où aller….nous partons....en espérant trouver mieux.

Nos recherches sur le net, nous amènerons à un garage Ford pour camions….qui sera le bon, accueil,  attention, prise en charge immédiate…..

FREEWAY FORD-STERLING TRUCK – 8445 45th Street – Lyons, IL 60534 – Tel : [phone]

A l’accueil, avons eu à faire à Nick et à l’atelier Robert. 

Ce ne fût pas simple de faire comprendre des problèmes techniques qui même en Français sont difficiles à expliquer !!! Mais avec mon « charabia » et l’aide des smartphones ….nous y arriverons. Robert réussit même à connecter sa valise diagnostique et à trouver notre CC.

En plus de la vanne EGR……Elle fournira d’autres codes erreurs des plus inquiétants (problèmes injecteurs et turbo)….Super !!!!!

Très professionnel, ne connaissant pas ce type de véhicule, il nous demanda de repasser le lendemain quand il aura reçu le retour de Ford Assistance US. Il ne voulait pas que nous changions certaines pièces si cela venait d’un manque d’entretien.

En effet, dès notre arrivée, il nous avait expliqué qu’il est impératif de mettre un additif au gas-oil, ce dernier n’étant pas adapté aux véhicules Européens…. J’en vois un, à Grenoble, qui doit faire des bons. Guy, rencontré à Varsovie est le seul à m’avoir alerté à ce sujet….Eh ! oui…Je ne t’ai pas écouté….

En rentrant au Canada, en voyant le nombre important de produits en tous genres dans les linéaires d’accessoires auto, j’avais essayé de comprendre….sans succès et puis…tout allait bien….GRAVE erreur !!

Sur les blogs des tourmondistes et autres voyageurs en CC, je n’avais rien vu ou… rien trouvé à ce sujet et aucune de nos rencontres sur le sol américain ne nous avaient mis en garde…..

Alors…n’avaient-ils eu aucun problème, avaient-ils mis un additif, notre vanne EGR à t’elle amplifié le problème……….Bref, vous êtes prévenus…..n’attendez pas l’Amérique du sud pour en mettre !!

20-10- J’appelle Stéphane…à nouveau…au secours. Il est bien sur difficile pour lui de faire un diagnostic à distance mais entre mes explications, les infos du garagiste et les codes erreurs, nous optons pour un nettoyage intensif des injecteurs via le gasoil car ici ils n’ont pas le produit pour le faire en circuit fermé….cette méthode étant beaucoup plus efficace….

Dès le début nous avions informés le garage que nous pouvions avoir les pièces en les faisant venir de France. De leur côté, ils ont fait la demande à Ford US…..mais la réponse ne venant pas, nous choisirons l’approvisionnement via la France.

Un joint manquant localement au fournisseur de mon cousin, les pièces ne partirons que le 28 octobre par la poste (tarif 53€ pour un colis de 5kg maximum deux fois moins cher que chez Fedex….comme quoi, le service public est bien à préserver !!). Elles arriveront vite à destination soit le jeudi 3 novembre !!!

Un GRAND MERCI à Luc qui s’occupera de la logistique (réception des pièces au garage de mon cousin, colis, expédition, suivi via le net et qui nous en informera en direct)

04.11 –Changement des pièces….pour la pompe à vide de freinage, à priori c’est ok. Par contre le changement de la vanne EGR….n’a rien changé au problème de fumée noire !!!!! 

Pire…..un nouveau code est apparu….il y aurait du fer dans le gasoil ???? On me propose un examen de ce dernier…mais bon vu le tarif et le temps d’attente….je sollicite à nouveau Stéphane. Il me demande de vider le filtre à gasoil dans un récipient pour voir s’il y a de la limaille de fer qui pourrait venir de la pompe à injection qui se ferait la malle….Résultat…quelques paillettes, donc rien d’inquiétant pour lui. Heureusement car là, le coût de la réparation aurait été affolant !!!

05.11- Je passais une bonne partie de l’après-midi à faire le tour du moteur et des durites….mais je n’ai rien vu de particulier…. 

Lorsque, je vous écris cette note…le 9 novembre, après des heures pas faciles, où plusieurs options sur la suite du voyage étaient envisagées….. nous sommes repartis en direction du sud….mais avec beaucoup d’inquiétudes et de doutes….car à ce jour malgré les réparations et l’ajout systématique de l’additif, la fumée est toujours là, les montées en régime sont un peu faiblardes. Tant que nous sommes aux Etats-Unis, nous pouvons trouver un garage à priori compétant….reste à ne pas tomber complètement en rade en pleine campagne !!!????

Rouler avec une épée de Damoclès au-dessus de la tête n’est pas des plus aisée

La note s’élève à 977 € pour les pièces, 53 € de transport et environ 625 €  de main-d’œuvre….

A suivre……….